大家知道道岔的構(gòu)造嗎，在平常會經(jīng)常看到道岔的使用，但是道岔的組織結(jié)構(gòu)大家知道多少呢，所以下面我們可以為大家詳細(xì)的介紹一下道岔的組織結(jié)構(gòu)。

單開道岔的構(gòu)造

　　二、轉(zhuǎn)轍器

　　單開道岔的轉(zhuǎn)轍器，是引導(dǎo)機車車輛沿主線方向或側(cè)線方向行駛的線路設(shè)備，由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備組成。

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基本軌是用一根12。5m或25m標(biāo)準(zhǔn)斷面的普通鋼軌制成，主股為直線，側(cè)股按轉(zhuǎn)轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規(guī)定的折線或采用曲線型。通常，道岔中不設(shè)軌底坡，的受力條件，基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與類軌共同承受車輪的橫向水平力為防止基本軌的橫向移動，可在其外側(cè)設(shè)置軌撐，為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持與尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭頂面一般還進(jìn)行淬火處理。

　　（二）尖軌

　　尖軌是轉(zhuǎn)轍器中的重要部件，依靠尖軌的扳動，將列車引入正線或側(cè)線方向，尖軌在平面上可分為直線型和曲線型。均采用直線型尖軌。直線型尖軌制造簡單，便于更換，尖軌前端的刨切效少，橫向剛度大，尖軌的擺度和跟端輪緣槽較小，可用于左開或右開。

　　但是需要大家注意的是，此類的尖軌的轉(zhuǎn)轍角是比較大的，所以對列車對尖軌的沖擊力蠻大的，那么為了避免尖軌受到一些磨耗或者損傷。